国际旅游尚未得到恢复，韩国免税市场惨淡。韩国当地媒体近日报道，法国奢侈品牌香奈儿计划收缩在韩国免税市场的布局，将在3月关闭釜山乐天百货和济州岛新罗百货内的免税店。
香奈儿在韩国开设的免税门店不多，釜山乐天百货店和济州岛新罗百货店是首尔之外的唯二两家市内免税店。未来香奈儿将更专注于开设机场免税店。它将于2021年在仁川机场1号航站楼开设新免税店。这是香奈儿时隔六年后回归仁川机场1号航站楼。商业媒体 在报道中称，香奈儿有意在2号航站楼也开设新店。
向机场迁移是当前奢侈品牌在韩国免税市场布局的趋势。劳力士在2021年大规模收缩首尔门店布局，关闭原先10家门店中的7家，仅剩下首尔和济州的两家常规精品店和仁川机场的免税店。值得提到的是，劳力士仁川机场店和香奈儿的门店同期开业，被视为仁川机场免税格局调整的标志。
路易威登的调整策略更为激进。根据韩国媒体The Korea ，路易威登计划在2023年前关闭所有在韩国开设的市内免税店。位于济州岛乐天百货的免税门店在2021年12月关闭，2022年3月还将关闭位于首尔、釜山和济州岛新罗百货的另外三家市内免税店。
市内免税是驱动韩国免税市场增长的主力。韩国在疫情之前是全球最大的免税市场，市内免税消费额在2019年达到180亿美元，占全韩国免税份额的85%。作为对比，中国在2020年后取代韩国成为全球最大的免税市场，市内免税份额占全中国免税市场规模的占比未达到10%。
缺乏游客让韩国主要城市内的大量免税门店陷入冷清。出于控制运营成本考虑，集中到机场是更为经济的选择。此外，The Korea 也指出济州岛新罗免税店，中国消费者是在韩国进行免税消费的主力，疫情前和疫情后都是如此。
其中代购是韩国免税消费的主力，The Korea 提供的数据显示，将近90%的韩国免税消费发生在代购目的上。疫情阻止了常规游客的到来，代购的作用更为突出。但考虑到代购行为本身就处于灰色地带，部分品牌出于维护形象和法律的考虑，选择削减免税店数量来抑制代购行为。
值得提到的是，尽管麦肯锡在报告中指出，大量韩国民众出于对不确定性的担忧，将在未来一段时间内继续减少家庭消费支出，在免税行业之外，韩国奢侈品消费在疫情后呈现出不减反增的状态。
仅在2020年，路易威登在韩国的销售额便超过8.35亿美元， 较2019年增长了33.4%。发生在常规门店的高端商品消费在2021年的份额，较2020年增长则超过50%。这与韩国较早从疫情紧急状态中恢复有关。
此前界面时尚曾写过，香奈儿的全球涨价策略引发消费者在首尔门店前大排长队等待购买。根据《韩国时报》的报道，排队人群缺乏社交距离引发了政府的担忧济州岛新罗免税店，韩国公民卫生部门部长罗宝珠甚至表示将视事态发展，考虑是否对香奈儿实施行政命令。
在过去两年里，以中国和韩国为代表的亚洲市场成为驱动全球奢侈品行业增长的主要动力。这些市场有着新兴的本土高净值人群，渴求更高端的品味和生活方式。奢侈品牌也十分乐意在其中花费金钱和精力进行营销。而这也解释了为何奢侈品牌频繁涨价，但在这些市场的销售额却不见受到影响。